SPK(7466)

SPK(7466)投資分析

AUTOMOTIVE AFTERMARKET REPORT · 2026.08

SPK 7466

29期連続増配予想・配当性向約30%・PER約10倍。配当成長を重視する長期ポートフォリオと相性のよい、自動車補修部品商社。

利回り 2.99%PER 約10.1倍今期増配率 +12.3%PBR 約0.95倍
評価:A+/93点。現在は打診買い、1,260円前後で本格検討。2026年8月7日の第1四半期決算前後に分け、利回り3.25%以上を狙う戦略が合います。

投資判断の要点

SPKは自動車の補修部品・用品を扱う専門商社です。新車販売ではなく、既存車両の修理・整備需要が中心で、比較的ディフェンシブな収益構造を持ちます。

29期連続増配予想、配当性向30.3%、PER10.1倍、PBR0.95倍という組み合わせは非常に優秀。現在利回りは約3%ですが、将来の配当成長を重視する投資に向きます。

魅力:41円へ12.3%増配、自己資本比率61%、4期連続増収増益、国内外の継続的な補修需要。
注意:DOEは約2.7%。高DOE型ではなく、低い配当性向と利益成長で増配する企業です。
A+93点

ランキング最上位クラス

現在利回りの低さを、圧倒的な連続増配実績と配当余力、割安度が補います。

主要投資指標

株価
1,371円
直近確認値
予想配当利回り
2.99%
年間配当41円
3年平均との差
+0.10pt
3年平均 約2.89%
バリュエーション
PER 約10.1倍
PBR 約0.95倍
今期増配率
+12.3%
36.5円 → 41円
配当継続性
増配29期予想
同期間すべて非減配
配当性向・DOE
約30.3%
前期27.4%・DOE約2.7%
財務・収益性
自己資本 61.0%
ROE 9.6%

現在利回りは3年平均をわずかに上回る

決算期年度平均配当利回り
2024年3月期2.67%
2025年3月期2.85%
2026年3月期3.15%
3年平均2.89%
現在2.99%

利回り差 +0.10ポイント

現在は過去平均よりわずかに高利回りですが、ユーザー基準の3%をほぼ境目にしています。高配当株としての即効性より、将来の増配による取得利回り上昇を評価する銘柄です。

判断:株価指標では割高ではありません。利回り3.25%の1,260円前後なら、価格面の安全余裕も強まります。

配当推移と前年比の増配率

20
22/3
22
23/3
25
24/3
30
25/3
36.5
26/3
41
27/3予
決算期年間配当前年差増配率
2022年3月期20円
2023年3月期22円+2円+10.0%
2024年3月期25円+3円+13.6%
2025年3月期30円+5円+20.0%
2026年3月期36.5円+6.5円+21.7%
2027年3月期予想41円+4.5円+12.3%
連続増配29期予想
直近5年20円 → 41円
予想配当性向約30.3%
増配の質:近年は2桁増配が続き、単に毎年少額を増やすだけではありません。配当性向にはまだ十分な余裕があります。

4期連続増収増益、今期も成長予想

2026年3月期実績

項目実績前期比
売上高752.5億円+9.5%
営業利益35.9億円+8.4%
経常利益38.9億円+9.0%
純利益26.9億円約+7.8%
EPS133.35円+7.6%
営業利益率4.77%ほぼ横ばい

2027年3月期会社予想

項目会社予想前期比
売上高800億円+6.3%
営業利益37億円+3.1%
経常利益39億円+0.3%
純利益27.3億円+1.4%
EPS約135円
年間配当41円+12.3%
確認点:業績成長率を上回る増配により配当性向は上昇しますが、約30%なら余裕があります。

事業の強みと成長材料

補修部品の継続需要

車齢が長くなるほど修理・交換部品が必要となり、新車販売低迷時も需要が残ります。

国内販売網

約1,000社の部品商を通じたネットワークが国内補修市場への強い接点です。

海外80か国以上

日本車の保有が多い新興国で、経年車向け補修部品の需要を取り込みます。

海外事業の成長

前期は10.4%増の約280億円。地域分散と成長市場への展開を進めています。

CUSPA事業

ブリッツ連結化などで前期54.4%増の約72億円。カスタム市場を開拓。

産業車両部品

フォークリフトなどへ用途を広げ、自動車補修部品以外の収益源を育成します。

財務安全性

指標2026年3月期末
総資産478億円
自己資本292億円
自己資本比率61.0%
有利子負債83億円
利益剰余金262億円
BPS約1,395円

増配を支える余力

買収により有利子負債は増えていますが、自己資本比率は60%超、利益剰余金も十分です。現時点で配当継続を脅かす財務状態ではありません。

DOE:概算約2.7%で基準の4%には未達。配当の根拠はDOE下限ではなく、低い配当性向と利益成長です。

重点リスク

為替・仕入価格

円安による輸入部品価格上昇や海外利益の換算変動が採算に影響。

M&A

買収先の収益悪化、統合の遅れ、のれん減損が利益を圧迫する可能性。

EV化

エンジン部品は縮小リスク。ただし足回り・ブレーキ・電装品需要は残ります。

低い利益率

営業利益率は約4.6~4.8%。仕入・物流・人件費上昇の影響を受けやすい。

工機事業

産業車両や設備投資の市況が弱い場合、販売が低迷する可能性。

利回り3%割れ

株価上昇時は高配当基準を下回り、インカム投資の魅力が薄れます。

総合評価レーダー

配当利回り
8/10
配当継続性
30/30
財務安全性
19/20
業績・事業の質
18/20
割安度
18/20
評価の核心:配当利回りは下限付近ですが、連続増配、配当余力、財務、PER・PBRの組み合わせが極めて優秀です。

年間配当41円から逆算した買い水準

現在 2.99%1,371円打診可能
3.0%1,367円最低ライン
3.25%1,262円魅力的
3.5%1,171円積極検討
3.75%1,093円かなり魅力的
4.0%1,025円強い買い場
分割購入案:1,370円前後で少量、1,300円以下で追加。利回り3.25%の1,260円前後なら、ランキング最上位クラスの買い候補です。

最終判断:配当成長枠の最上位候補。決算前後で分割購入。

現在利回りだけなら突出していませんが、29期連続増配予想、配当性向約30%、自己資本比率61%、PER約10倍、PBR1倍割れは非常に強力です。

買い方現在は少量。1,300円以下で買い増し、1,260円前後から本格購入を検討。
継続確認8月7日1Q、既存事業の成長、買収先の利益、営業利益率、為替、配当性向。
情報源・前提
本資料は基準株価1,371円および提示された会社予想をもとにした情報整理であり、特定銘柄の売買を推奨するものではありません。2026年4月の1株から2株への株式分割を調整後の配当で比較しています。
よかったらシェアしてね!
  • URLをコピーしました!
  • URLをコピーしました!

この記事を書いた人

26歳のメーカー勤務のサラリーマンです。
サイドFIREを目指して6000万の資産形成を目標にしています。
お金・投資の勉強をしており、資産を増やすための知識を蓄えながら、コツコツと
頑張っています!

コメント

コメントする

CAPTCHA


目次